東京の大規模停電から言える事、分散型の電力を拡大すべき

１０月１２日に発生した東京の大規模な停電、老朽化した電線が問題となっているが、そもそも、東京周辺から大電力を都心部に送り込まなければならないところが問題だと思う。また、中央省庁までもが送電されてくる電力を頼りにしているところも問題、様々なリスクが、今回の停電で露呈したことになる。
解決策の一つは、電力の分散化、太陽光発電と蓄電を都心部のビルなどに増やし、足りない分はガスタービンを用いたコジェネなどで長距離送電に頼らない電力を増やすべきだろう。企業や中小の病院ｙ診療所、商店なども蓄電設備と出来れば太陽光発電を増やして、長時間の停電に耐えられるようにすべき。テロや災害にも強くなる。町中の街灯なども太陽光を補助電源とできるようにすれば、かなりの送電の負担を減らすことができる。
原発は都心から遠く離れた発電所から、人里離れた山岳部などを経由して長距離送電が行われている。テロに弱いし、メンテナンスも大変だ。
今回の停電をきっかけに、多少コストがかかっても、蓄電設備＋太陽光発電で、電力の分散化を加速すべきだ。

ドライブレコーダー義務化しては？

交通事故の原因究明に役立つドライブレコーダー、どの程度普及しているのかわかりませんが、事故の原因究明と再発防止に役立つことは間違いありません。価格も5000円前後からあり、安いものは3000円台で販売されています。取り付けを義務化しても良いと思いますし、新車から取り付けてあっても良いと思います。少なくとも、業務用の車両は安全のために義務化しても問題なさそうです。

仕事ができる人の時間管理

残業が多いのに、「仕事が遅い」「仕事ができない」「アウトプットが少ない」と感じる人を見かけることがあります。良く見ると、システム手帳とか持っていて、スケジュール帳にびっしりスケジュールが書かれていたりする。
そこで、お勧めは、少なくとも２週間先くらいのスケジュールと、長期のプロジェクトで仕事をしている人は、プロジェクト全体の主なイベントの日程を頭に叩き込んでおくのが良いと思います。
スケジュール帳に書いておかなければ忘れるような仕事は重要ではないし、重要な仕事ならば、手順を何度も考えたり、ミーティングまでの準備をどうするのか考えるので、自然と、何月何日（または曜日で）そこまでの段取りを含めて頭の中で整理され、それに向かって仕事が進むはずです。
人間だからうっかりミスもあるし、他の人とのスケジュール調整のために、もちろんスケジュールを見える様にしておくのは重要ですが、まともに仕事をやっていればスケジュールはおおよそ記憶できてしまうのが、自然です。
「覚えくれないくらいの仕事があって忙しい」という人は、すでに品質の高い仕事ができなくなっている可能性もありますし、品質の低い仕事で済むなら、それは、忘れても良い仕事で、無駄な仕事という可能性もあります。
「ミーティングがたくさん入っているので、覚えきれない」という方もいらっしゃるでしょう。準備もせずに参加するミーティングだったら、参加しなくても済むのでは？準備が必要なミーティングなら、それに向けた調査や検討などをやっているはずで、スケジュールを忘れるはずはありません。
ということで、仕事ができる人は、簡単なメモ程度で、ほとんどのスケジュールを記憶して仕事をしています。というのが、長年仕事をやってきて感じる事です。

電験３種合格法

昨年までの三年間続けて電験三種を受験しましたが、今年は試験を受けないと思うと、何となく寂しい感じもします。
三種の次に、二種を受けると言う選択もありますが、先に他の資格で頑張ろうかと思います。

さて、試験日まで３週間を切りましたが、何となく勉強が進まなかった方でも、３週間あれば１科目合格くらいは可能だと思います。

電験三種は出題範囲が広いので、勉強に時間がかかるように感じますが、６０点とれれば合格ですから、６割しっかり理解していれば合格圏です。
問題は5択なので、極端な話、５０％解答できれば、残りの５０％は適当にマークしておけば、確率的には1/5の１０％は正解できて６０点とれる計算になります。

毎年、問題を見ると、市販の教科書に無いような問題が１～２問は含まれています。
試験中にそういう問題に時間をとられないようにしましょう。その時間は計算問題の見直しなどに使った方が良いと思います。

ということで、私の勉強法は、次の通りです。

まず、例題の多い参考書を購入しました。
勉強は、問題の解き方ではなく、意味を理解しながら問題を解いて勉強します。
下手に計画を立てると、計画通りに進まないときに焦りますので、空いている時間は勉強するという感じで進めました。
どうしても理解できない項目はパスします。無駄に勉強時間をとられますので、すべて終わってから余裕があれば勉強します。
どうしても記憶しなければならない事は、メモ等して、通勤時などに７回覚えるまで、覚えます。
メモは試験直前の確認に使えます。
社会人で一度に四科目合格する勉強時間を捻出するのは難しいでしょうから、３回の受験で合格を狙いましょう。

３回の受験ですが、どの科目から合格を目指すかですが、自分が得意だったり、好きなものからやっておけば良いと思います。
電気工学出身者なら、「理論」と「機械」は学生時代に勉強している人も多いと思うので比較的合格しやすいと思います。機械工学出身者は「電力」が機械工学系の出題が多いので合格しやすいと思います。
私は機械工学系出身なので「電力」はそれほど勉強に時間がかかりませんでした。「理論」は他の電気電子系の資格取得で勉強をされている方なら、それほど難しくないと思います。
「法規」は過去問題をみていただけるとわかると思いますが、かなり広範囲で計算問題などがでます。しかしながら、参考書に出ている問題に近い問題が６割程度は出題されていますので、参考書をしっかりやっておけば何とかなると思います。
私の場合は一年目に「理論」、二年目に「機械」と「電力」、三年目に「法規」で合格できました。
８月の土日は、それなりに時間を使って勉強しましたが、他の日は、例題一問程度の意味を理解して解答できるようにしました。

ある程度勉強してから、過去問題をやってみて、弱いところをもう一度やっておきました。
勉強時間不足になる失敗の多くは、すべて理解しようとして、必要以上にわからないところに時間を費やしてしまうことです。もちろん、知り合いで教えてくれる人などがいれば活用すれば良いでしょうけれど、５割の問題が解ければ、１割は鉛筆をころがして解答しても正解になる確率はあるわけですし、正解者の数いよっては５５％正解でも合格点に調整されることもありますから、５割は確実に問題を解けるようにやってみると良いと思います。

残りの１０日間でも得点アップで合格圏内ということは十分ありえますので、最後まであきらめずに頑張りましょう。

それから、オマケですが、
電験三種の問題が解けるレベルならば、ついでに技術士の一次試験を電気電子で合格できる可能性は高いです。ちょっと受験料は高いですが、来年、電験三種を受ける方はついでに受験してみてください。

電力１０社の電力需要

電力１０社の電力需要実績は
http://www.fepc.or.jp/library/data/demand/index.html
で紹介されています。

どのくらい需要が減っているのか確認してみると

　2007年度の電力需要は，10社販売電力量合計で 9,195 億ｋＷｈ
　2015年度の電力需要は，10社販売電力量合計で 7,971 億ｋＷｈ

です。

2007年を100とすると、2015年は86.7
ということで、13％以上も需要が減っています。

2007年の原発比率は26％ですから、そのうち半分が省エネや需要減で不要になったということです。原発が半分不要となったともいえます。

電力自由化で今年から集計されないようです。
日本にとって電力需要や電源別割合などは重要な情報です。広く国民に、わかりやすい情報共有をする必要がありますが、最新の情報が公開されないのは残念です。

日本の電力需要についてはここに記載があります。
http://www.fepc.or.jp/enterprise/jigyou/japan/index.html

雨の日、満員電車での傘

通勤、通学に電車を使っている方の多くが、濡れた傘を満員電車に持ち込んで、嫌な思いをすることが多いのではないだろうか？自分の傘で自分のズボンが濡れて気持ち悪いだけなら、「まあ、しかたない」と我慢するが、他人の服を濡らしてしまったり、足に滴をたらしたりして気まずい思いをする。ひどい人は、傘を持ったまま、網棚に荷物を上げようとして、座っている人の読んでいる本や新聞を濡らしてしまう人がいる。
他人に迷惑をかけないため、折りたたみの傘を、レジ袋などに入れて、カバンの中にしまう人も見かけますが、うっかりカバンの中に水が垂れたり、書類が湿度でしわしわになったり、それはそれで、嫌ですよね。
濡れた傘を電車内に持ち込まずに済んだら、どんなに良いだろう？
と思う事はありませんか？特に、職場が地下鉄の通路に直結していて、家から最寄りの駅までしか傘を使わないという人も多いのではないでしょうか？

それなら、鉄道会社が低価格で傘の貸し出しビジネスをしてはどうでしょうか？
出勤時に家から持って出た傘は、濡れたまま、駅の改札を通ったら、返却できる。
到着したら駅から傘を借りて、職場まで行く。
帰りは逆にすればよい。

問題は、朝雨が降っていて、帰りには晴れている。または、その逆があるので、どうやったら、傘が足りなくならずに、このソリューションを成り立たせるか？
そもそも、雨の日の朝、家に貸し出し傘が無かったらどうするのか？

自動改札と組み合わせると、何かできるかもしれませんね。
住宅地の駅は、夕方の傘が駅に多い場合は、持って帰ってもらう。
企業が多い場所の駅は、朝傘を借りたら、夕方返さないとペナルティーとか？

まあ、そこまでやらなくても、駅に傘の水滴を来エアで吹き飛ばすような装置を設置してほしいですね。傘をたたんで、溝に傘を差し込んで、歩くだけで、強いエアで水滴を吹き飛ばす装置です。

濡れた傘の満員電車対策、解決できたら、どんなに良いでしょう。日常の、ふとした不満、解決されていないものは、まだまだたくさんあります。他人のボヤキがビジネスになるかもしれませんよ。

オフピーク通勤、サラリーマンに呼びかけてどうする！

小田急の電車社内の中吊りに「オフピーク（時差）通勤のお願い」がありました。
調べてみると、国土交通省をはじめ、各鉄道会社が様々なキャンペーンやお願いをしている様です。

そこで、思ったことは、「業務時間に自由度が無い、一般のサラリーマンに呼びかけてどうするの？」ということです。
始業時間を変えることが出来ない、従業員は、せいぜい早起きして早めに家を出るくらいの事しかできませんが、長距離を通勤している人たちに、早めに家を出ろと言っても限度があります。私の住んでいる近くの駅では、６時を少し過ぎると、もう人でいっぱいです。
最近になって、同じ時間帯に人が集中するようになっています。私は相鉄を使っていますが、横浜駅に７時３０～８時ころまでに到着する電車が、５年前より混雑するようになっていると感じます。私だけではなく、同僚も同じ事を言っていました。理由は、多くの企業がフレックスタイムを廃止したり、縮小したりしているからです。時間的な自由度が無い人たちに呼びかけるポスターなどあまり意味が無いと思います。ほとんどの人は、呼びかけなどされなくても「時間をずらせるなら、やっているよ。出来れば混雑する時間帯の電車に乗りたくない。」と思っていますから、腹が立つだけではないかと思います。
国土交通省や鉄道会社が依頼すべき相手は、経団連や経済同友会などの企業トップです。
鉄道会社などに、「依頼相手は一般サラリーマンではなく、企業のトップに依頼すべきだ。」と意見を出してみませんか？多くの人が意見を出せば、少しは変わるかもしれません。